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美式巡航车与哈雷

发布时间:2011-08-02    来源:ttp://www.harley8.com/  浏览:



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  哈雷Sportster 883

  如果10部美国电影中都需要有哈雷摩托车出场,可能其中会有一部电影让日系摩托车出场,另一部让杜卡迪或vespa出场,剩下的八部电影,都将是哈雷摩托车的天下。(仅凭臆断,不为此猜测负责)。中国消费者对哈雷的认识,也多源自于此,因此,您印象中的哈雷摩托车,可能以这两款车为主——V-rod或DYNA。

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  但本文将为大家介绍的,确实价格最亲民的哈雷Sportster 883。

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  作为哈雷的入门级车款,虽然排气量和车重在众多兄弟车款中是最轻手的一员,但运动性能和实用性相对地是最高的一位,最适合作每天代步之用的哈雷摩托车

  由于引擎不设平衡轴的关系,你可以感受到那份“原始的生命力”在你手中和胯下明显的震动。油门反应十分急促,轻扭油门,转数比预期上得快。一放开离合器,长冲程V2引擎的扭力猛噬而出,车子应声弹出,感觉好比原始野兽。

  如果把油门扭动的幅度和动力输出粗略分成四份,Sportster 883便好像不见了第二份油门反应。脾气十分爆燥,要开得柔顺,手腕要时间习惯。但如果赶时间,猛烈的油门反应很好玩。转向表现比其他哈雷摩托车更好,但和街车相比当然还有段距离。19寸前轮和1713mm的轴距是最大制肘,但相对在直路上有十分稳定的表现。

  避震表现以舒适为主,事实上也不宜太硬。因为重心低的关系(Center of Gravity),长而扁的车体不利在掣动时把苛重转移至头轮,如果头叉太硬会进一步把前轮制动的效能减弱。

  把手的高度和阔度十分接近街车,挺直的坐姿,低和中置的脚踏,十分易用。令人想起Honda VRX400这台英式街车,揉合巡航车和街车的优点。当然在车重和操控上,哈雷Sportster 883对骑士技术的要求会较高。


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